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西門子推出全新的汽車行業(yè)解決方案

為應(yīng)對(duì)當(dāng)前呈爆炸式增長(zhǎng)的嵌入式軟件為日趨復(fù)雜的汽車產(chǎn)品的若干關(guān)鍵研發(fā)步驟所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，西門子近日推出了面向汽車行業(yè)的全新的集成式軟件工程解決方案。[詳情]

DCS控制系統(tǒng)中的三種總線的通訊協(xié)議

從DCS控制系統(tǒng)的級(jí)成結(jié)構(gòu)看可以分為三大部分：帶I/O部件的控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)和人機(jī)接口(HSI)。控制器I/O部件直接與生產(chǎn)過(guò)程相連，接收現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備送來(lái)的信號(hào)；人機(jī)接口是操作人員與DCS相互交換信息的設(shè)備；通訊網(wǎng)絡(luò)將控制器和人機(jī)接口聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)有機(jī)的整體。[詳情]

PLC分路器關(guān)鍵生產(chǎn)工藝的研究

開(kāi)發(fā)了一種在多芯光纖陣列（ＦＡ）固化膠中添加適當(dāng)比例的納米石英粉末的新工藝，有效提高了平面光波導(dǎo)（ＰＬＣ）分路器產(chǎn)品的耐環(huán)境性能，使其可通過(guò)Ｔｅｌｃｏｒｄｉａ標(biāo)準(zhǔn)中高溫高濕環(huán)境試驗(yàn)。該新工藝不增加生產(chǎn)成本，不影響生產(chǎn)效率，但可大大提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 [詳情]

3D打印技術(shù)在武器裝備研制方面的應(yīng)用

3D打印技術(shù)是增材制造技術(shù)的俗稱，是快速成形技術(shù)的一種，它是通過(guò)三維設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采用材料逐層累加，以及激光燒結(jié)、光照等固化手段制造實(shí)體零件的技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的材料去除（切削加工）技術(shù)，是一種“自下而上”材料累加的制造方法。[詳情]

高速切削加工技術(shù)在汽車覆蓋件模具制造中的應(yīng)用

數(shù)控加工技術(shù)是汽車覆蓋件模具制造技術(shù)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，由于汽車覆蓋件結(jié)構(gòu)尺寸大，形狀復(fù)雜、表面質(zhì)量要求高[詳情]

新一代飛機(jī)蒙皮綠色加工技術(shù)

沿襲多年的傳統(tǒng)飛機(jī)蒙皮化銑加工工藝，由于化學(xué)污染、耗電量大和消耗鋁材無(wú)法回收等固有弊病而成為該行業(yè)的一項(xiàng)困擾。[詳情]

復(fù)合加工技術(shù)在航空復(fù)雜零件加工中的應(yīng)用

隨著新一代飛機(jī)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提高，國(guó)外有關(guān)資料介紹第五代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推重比將達(dá)到15~20，渦輪前溫度超過(guò)1700℃以上，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用了復(fù)雜整體薄壁結(jié)構(gòu)、難加工材料，如整體葉盤、化學(xué)銑結(jié)構(gòu)的機(jī)匣、盤軸一體化轉(zhuǎn)子、單晶定向葉片、鈦鋁合金及陶瓷基復(fù)合材料等。[詳情]

如何在汽車模具使用五軸聯(lián)動(dòng)的高速銑床?

我們廠有一臺(tái)Rambudi五軸聯(lián)動(dòng)的高速銑床，最大裝夾刀具直徑20mm，主軸功率12kw，最大進(jìn)給10m/min，主軸轉(zhuǎn)速1000到15000r/min，F(xiàn)IDIA系統(tǒng)，機(jī)床自動(dòng)減速很好，每當(dāng)曲率變化急劇時(shí)，自動(dòng)減速，避免了高速時(shí)慣性對(duì)機(jī)床的損害，是比較典型的高速機(jī)床。[詳情]

數(shù)控系統(tǒng)單片機(jī)測(cè)控技術(shù)的應(yīng)用及實(shí)現(xiàn)

可以說(shuō)在當(dāng)今全世界的機(jī)床制造業(yè)中，數(shù)控系統(tǒng)起著舉足輕重的作用。作為高尖端技術(shù)之一的數(shù)控系統(tǒng)集機(jī)械制造、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、測(cè)量以及電氣傳動(dòng)等技術(shù)于一身，各方面功能均十分強(qiáng)大。[詳情]

柔性制造技術(shù)在汽車行業(yè)的發(fā)展

隨著汽車行業(yè)在中國(guó)的迅猛發(fā)展，汽車的改型換代的周期明顯加速，而在花樣繁多的新車型不斷刺激消費(fèi)者眼球的同時(shí)，造車的成本也因?yàn)椴粩嗟母男停ㄐ枰麻_(kāi)發(fā)大量的模具、工裝、檢具等）而呈上升趨勢(shì)，如何在低成本情況下來(lái)開(kāi)發(fā)出更多車型，根據(jù)國(guó)際上先進(jìn)的汽車企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，引入并使用一些柔性的、通用的設(shè)備來(lái)支持汽車改型工藝變化，是擺在各主機(jī)廠面前的成本課題。[詳情]

數(shù)字伺服和運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)在紡織機(jī)械中的應(yīng)用

近些年，隨著人們審美意識(shí)增強(qiáng)和生活水平的提高，高檔色織產(chǎn)品愈加受到人們喜愛(ài)。不僅僅真絲綢，化纖絲、人造絲、混紡紗和棉紗等也可采用色絲織造，這就促使紗筒染色工藝在色織行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用。[詳情]

航空航天行業(yè)的高效數(shù)控加工技術(shù)

無(wú)論是對(duì)于航空航天產(chǎn)品，還是對(duì)于其他產(chǎn)品，追求和實(shí)現(xiàn)零件制造過(guò)程的高質(zhì)量、高效率、低成本以及環(huán)境友好的目標(biāo)，是制造業(yè)和制造技術(shù)發(fā)展的一個(gè)永恒的主題。從[詳情]

交流伺服系統(tǒng)在劍桿織機(jī)電子送經(jīng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

我廠于20世紀(jì)90年代初引進(jìn)113臺(tái)西班牙劍桿織機(jī)，該機(jī)采用PC單板機(jī)控制。分為主控單元，松經(jīng)／緊經(jīng)控制單元、松經(jīng)／緊經(jīng)控制部分采用直流晶體橋式，驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一種慣性特別小的線繞盤式無(wú)鐵芯直流電動(dòng)機(jī)。[詳情]

智能制造的關(guān)鍵技術(shù)與最新應(yīng)用

制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)很明確，首先是個(gè)性化，產(chǎn)品全生命周期（設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)作等）需滿足客戶個(gè)性化需求。其次是定制化，從產(chǎn)能設(shè)計(jì)到制造，需要柔性化的生產(chǎn)線支撐，實(shí)現(xiàn)多品種產(chǎn)品生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)配置資源，最后是綠色化，企業(yè)應(yīng)考慮如何提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)“綠色環(huán)?！?。[詳情]

3D打印技術(shù)對(duì)模具制造技術(shù)的影響分析

3D打?。?Dprinting）技術(shù)與傳統(tǒng)的模具制造“減材加工”技術(shù)相比，它是“增材加工”技術(shù)，是以計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，通過(guò)軟件分層離散和數(shù)控成型系統(tǒng)，利用激光束、熱熔噴嘴等方式將金屬粉末、陶瓷粉末、塑料、細(xì)胞組織等特殊材料進(jìn)行逐層堆積黏結(jié)，最終疊加成型成為實(shí)體產(chǎn)品。[詳情]